ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА) (H4DOTC DIESEL) > Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)

КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:

Немедленно при распознавании неисправности

ОСТОРОЖНО:

После проведения работ или замены неисправных деталей, выполните процедуру очистки памяти и процедуру проверки .

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

ШАГПРОВЕРКАДАНЕТ

1.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.

1) Запустите двигатель.

2) Считайте значение «Mani. Absolute Pressure» (Абсолютное давление во впускном коллекторе) при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Subaru Select Monitor

Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.

• Универсальный сканер

За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.

Составляет ли значение «Mani. Absolute Pressure» (Абсолютное давление во впускном коллекторе) 255 кПа (1913 мм рт. ст., 75 дюймов рт. ст.)?

Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.

2.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ.

1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.

2) Отключите разъемы от ECM и датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.

3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.

Разъем и клемма

(B135) №61 — (E124) №1:
(B135) №13 — (E124) №2:

Составляет ли величина сопротивления менее 1 Ом?

Устраните неисправность в жгуте проводов и разъеме.

ПРИМЕЧАНИЕ:

В этом случае исправьте следующее:

• Разрыв цепи в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха

• Плохой контакт в соединительном разъеме

3.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА.

1) Подключите разъемы к ECM и датчику абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.

2) Считайте значение «Mani. Absolute Pressure» (Абсолютное давление во впускном коллекторе) при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Subaru Select Monitor

Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.

• Универсальный сканер

За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера.

3) Запустите двигатель и несколько раз увеличьте частоту вращение таким образом, чтобы она превысила 3000 об/мин.

Изменилось ли значение «Mani. Absolute Pressure» (Абсолютное давление во впускном коллекторе) с величины 255 кПа (1913 мм рт. ст., 75 дюймов рт. ст.)?

Устраните замыкание на цепь электропитания в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.

4.ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.

Проверьте надежность контакта в разъеме датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.

Обнаружен ли плохой контакт в разъеме датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха?

Устраните плохой контакт в разъеме датчика абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха.

Замените датчик абсолютного давления в коллекторе и температуры впускаемого воздуха